港口雄开万里流｜济宁“入局”：运河中涌动的新兴力量

在中国古代，水路是最常用的长途运输方式。于是，缘河行舟的漫漫旅途，顺理成章成为繁荣富庶的契机。天然的河流在商旅们的贸易往来中熠熠生辉，尽显波澜不惊亦或蜿蜒跌宕的千姿百态。

“怀柔百神，及河乔岳，允王维后。”每一条河流，都有故事在流淌。

运河尤甚。

在2021年那场举世瞩目的“旷世骚动”中，苏伊士运河这条世界级“黄金大动脉”被长赐号一“舰”封喉，虽说从搁浅到解困用了一周时间，但除了那台独自奋战的小挖掘机，貌似谁都高兴不起来。船上1.8万个集装箱对于靠天和靠成本吃饭的航运业来说，考验的不仅是如何在运输过程中尽可能省时省钱，还有因供应链平衡被打破后不得不面对的一系列“涨价”问题。

据粗略统计，全世界有超过八成的贸易活动通过海上进行，国际局势稍有“风吹草动”，海上航运压力自然随之成倍增长。

内河运输与海上运输同属水路运输业。

中国有漫长的海岸线，众多港湾，也有横贯东西的大河入海口。这些天然河流、湖畔水量丰沛，大多终年不冻，且主要通航河流多数分布在经济发达、人口稠密地区，得天独厚的资源优势极有利于建立富于经济价值的河口港。

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来源：海报新闻