高铁南站加快建设规模将列华东第四

“合肥南站”站标为钢材质，高7.8米,宽约5.3米，矗立在站房上格外醒目。

站台层及雨棚全景

 《包河》讯 近日，记者来到高铁南站，只见约两层楼高的“合肥南站”站标已高高矗立，站房内建设场面一派火热，1500多名工人正加紧施工,为已完成主体结构的站房进行“精装修”。据介绍，高铁南站将在本月全线安装幕墙，6月份完成“加冕”仪式——车站顶棚竣工。候车大厅幕墙预计7月完工，届时，这座规模位居华东第四的高铁站将以较完整的姿态呈现在市民眼前。

12站台26条线 规模华东第四

    高铁南站是立体式多层设计，共分为5层，地下两层为地铁换乘站，地上3层分别为出站层、站台层、候车大厅。在列车停靠和乘客上下车的站台层，记者看到，多个站台东西向延伸开来。据项目建设负责人介绍，高铁南站共拥有12个站台，26条铁轨线(24条到发线、2条正线)，可以满足26条铁路线并肩进站，最高旅客输送量可达每小时1万人次。这个规模可以比肩北京南站、天津西站、武汉站等大站。
    合肥高铁南站建成后，不仅是全省最大的火车站，而且还将成为仅次于上海虹桥站、南京南站、杭州东站的华东第四大铁路枢纽站。作为合宁高速铁路、合武客运专线、合蚌高铁、合福铁路的客运枢纽站，方便南下北上、东来西往的旅客。

候车大厅节能便民   落客平台独具特色

    据工程技术人员介绍，南站的站房采用了地热泵供暖，通过水循环自然调节站内温度。考虑到候车大厅的采光，除大厅四周墙壁采用透光的幕墙设计，站房顶上还将设置135个天窗，其中27个是全自动的，更加节能。此外，候车大厅也将采用便民设计，旅客们可以通过手扶电梯去候车大厅夹层就餐、购物等。为了方便旅客进出站、换乘其他交通工具，高铁南站安装的自动扶梯和垂直电梯将超过100部。
    高铁南站的落客平台也是其一大特点，除了可以通过南、北广场进入候车大厅，高铁南站还横跨铁路线，在其东西两侧设置了落客平台，而其他城市的高铁站落客平台大都设计在车站广场的一侧。“未来，合肥市民可以通过徽高架、望湖南路等直通匝道直达落客平台，进入候车大厅。”

北广场采用虹吸系统   景观突出合肥元素

    高铁南站工程体量巨大，仅北广场的汇水面积就达到4万平方米，未来将主要采用虹吸雨水系统进行雨水收集及排放，目前正在招标，项目概算450万元。业内专家介绍，虹吸雨水系统利用建筑物的高度所形成的水头，依靠特殊的雨水斗设计，以超过普通排水系统的速度排除雨水，是专门针对跨度大、结构复杂的屋面，解决屋面排水的“法宝” 。“雨水在管道内高速流动可达到自清洁作用，排水高效而且噪音小。系统启用后，能够更好地应对合肥的雨季。”
    根据规划，高铁南站配套工程室外景观将突出城市门户形象的“合肥元素”，整个北广场未来或将依据高铁南站地区城市设计规划，打造城市门户形象，更加注重雕塑、公共艺术的创新性，避免景观元素单一堆砌，同时兼顾生态建设，引入绿色建筑理念。
（张光庆 李文琦）