今天，你“嘀嘀”了吗？

    近两个月来，“你用哪款打车软件？”成为不少市民见面时的问候语，“嘀嘀”和“快的”两款打车软件纷纷开启“火拼”模式，你加一元补贴我再回追一元，上演了一场激烈“烧钱大战”。日前，不少乘客发现两款打车软件对乘客的补贴开始连续出现“跳水”现象，从最高时每单补贴20元，到现在平均补贴5—10元不等，力度慢慢减弱，持续了两个月的“烧钱战”显出了降温迹象。
    对于乘客来说，下载一款打车软件，开启自动定位功能，输入目的地后点击“叫车”，几分钟甚至短短几秒钟就会有司机“抢单”，付钱时还能享受减免优惠；对于出租车司机来说，下载司机客户端，利用软件抢单，不仅避免了空车扫街的麻烦，还能轻松挣返利。过去两个月里，因为打车软件所带来的“种种实惠”，“嘀嘀”和“快的”两种打车软件风靡合肥，成为众人口中的“打车神器”。
    市民唐女士十分热衷于使用“嘀嘀”，家住东门的她在南二环上班，打车费单趟要花20元左右。“用‘嘀嘀’叫车后，使用微信支付，最高优惠时可以减免20元，付账时显示我只花了一分钱。”唐女士尝到了打车软件带来的“甜头”，“现在减免额度下降后，我开始配合使用支付宝钱包，用二维码扫码支付一半车费，再用微信支付另一半车费，最后算上返利的钱，也只是花几块钱就能上下班了，实在是太方便了。”
    大众出租车司机郭师傅同时安装了两个打车软件，并装备了二维码。一个多月的时间里，“嘀嘀”打车系统显示他已经完成抢单342次，“之前扫街时每个月大概能挣3000多块钱，现在加上返利的钱，每个月的收入翻了一番。”
    如今，打车软件的“烧钱大战”已经逐渐步入尾声，返利锐减，冲击了一大批人使用软件的热情。此外，安装软件的大部分是使用智能手机的中青年人，许多老年人和孩子在路边打车变得十分困难。将银行卡与软件绑定，安全问题也令人堪忧，打车软件伴随而来的种种问题和漏洞引人思考。
    司机郭师傅表示，这种现状也慢慢引导着人们返回正常和理性的打车模式，“对于我们司机而言，以后赚钱还得靠传统扫街的接单方式，打车软件只是作为一项补充性收入。”
（杜静）