长沙雨花区：湖南环保科技产业园十年掠影

一片绿叶，映衬着鲜花的明艳；

一片绿叶，似乎微不足道，但她承载着春天的梦想，她诠释着阳光的奇迹。

环科园，这个长沙“四区九园”中的“小不点”，进入我们的视线，摄入我们的镜头，集入我们的笔下，就这样幻化为一片绿叶。

然而，就是这片绿叶，承载了“鱼米之乡”农业大省的工业大梦；也是这片绿叶，我们领略了三湘儿女奋发图强的工业精神。透过这片绿叶，我们看到了农业文明版图上生机勃发的工业春天。

是的，这片绿叶，是一个缩影，是一个标本，更是一个传奇。

这个仅23平方公里的袖珍园区，引进了我省建国以来最大的汽车工业项目——比亚迪。

他们有全国第一款实现规模化量产的纯电动大巴K9；

他们成功获批了国家新型工业化产业示范基地；

他们是湖南发展工业地产的典范，长沙工业地产政策，源自他们打造的国际企业中心；

他们规划了36%的绿地，使绿地不仅留在纸上，更落实到了地上……

环科园，给我们呈现了这样一串精彩片刻：

2009年7月9日，比亚迪举行签约仪式，一个年产一万台电动大巴底盘、5000台电动大巴、20万台节能汽车的生产基地入驻环科园；

2010年9月30日，比亚迪纯电动大巴K9下线，全球最大的纯电动车生产王国在此崛起；

2012年5月21日，比亚迪6B下线，5万辆节能汽车、今年产值可望过40亿的汽车新城凸现！

缤纷时刻，精彩瞬间，诠释着绿叶的梦想。

矢志不移 追梦

2002年7月31日，长沙市雨花区洞井镇南部的长株潭交汇处，彩旗猎猎，鼓乐喧天。湖南环保科技产业园，一块鲜红的匾牌，令“金三角”为之一亮。立牌者，为雨花区。

由长沙市郊区演变而来的雨花区，成为长沙现代市场的“母鸡”，创造了“湖南市场看长沙，长沙市场看雨花”的佳话。市场群与城市化，造就了雨花的繁荣与富裕，连续多年，雨花成为中部强区，演绎了“活力雨花”、“实力雨花”和“魅力雨花”的精彩和传奇。

然而，工业的短腿，成为雨花经济之痛。打造园区平台，拉长工业短腿，成为雨花21世纪的“强区新径”。

雨花工业之路以“环保”与“科技”奠基，显示这个后起之秀园区的别具一格与出手不凡。

2003年，美的三湘入驻，一个规划产值17亿元的卡车、客车蓝图跃出。美的三湘虽然似流星划过，璀璨一时便黯然陨落，但它点燃了雨花人的一个梦，一个汽车之梦。

为了追逐这个大梦，雨花人开启了“十年逐梦”之旅。

汽车工业，是工业“金字塔”上的塔尖，是“皇冠”顶上的明珠。它，代表一个地域的工业水平。它，象征一个地域的工业实力。挺立“金字塔”的塔尖，摘取“皇冠”上的明珠，对于一个城区工业园何其艰难。不说全国“龙盘虎踞”之势的52个国家级开发区，也不说中华版图上万个“争奇斗艳”的省、市级工业园，就说长沙的“四区九园”即13个开发区，实际上分成三等：一等是国家级开发区，有4个，有市级审批权限、一级“金库”和最优政策；二等是县办省级开发区，有5个，县内完成审批，自主权明显；三等是城区工业园，有4个，任何审批要报上级政府部门，无“金库”；三等园区戏称自己为“三流园区”。

就是这个三等园区，却选择了一个“自不量力”、充满荆棘与坎坷的“汽车梦”。

放飞梦想的雨花人，激情飞扬、大气磅礴；而成就梦想的雨花人，却又严谨缜密，一丝不苟。他们请来湖南汽车方面顶级专家，在风景如画的同升湖，进行长达两个月的研讨，一次次描绘蓝图，不厌其烦地敲打报告，一本洋洋万言的招商报告书、一本图文并茂的汽车产业目录绘制，地缘优势、产业环境、成本价格，用图表、用数字，一目了然。正是这两本独一无二的小册子，让比亚迪怦然心动，终成良缘。当然，这是后话。

高山流水觅知音，踏破铁鞋不言弃。千里招商路上，他们仅“奢华”过一次，在深圳一家五星级宾馆，摆开擂台，大张旗鼓，耗资78万元，一无所获。从此，一支小分队，转战全国各地，上门招商，从一汽到二汽，从丰田到通用，从吉利到比亚迪，从整车到零部件厂，走遍了千山万水，想尽了千方百计，历尽了千辛万苦。十年坚守的痛苦，十年坚守的煎熬，个中滋味，只有脚下的路知，天上的星星月亮知！

小分队不会忘记，那是2005年的春天，时任长沙市副市长的刘晓明带着招商小分队，敲开设在上海的丰田的大门，丰田中国公司的日本老板，大手在墙上的中国地图上一挥，一脸不屑道：“长沙，长沙在哪儿？太偏了，丰田不会去！”

小分队不会忘记，多少次车展会上，没有资格证，没有通行卡。展会围墙外的马路边，一个盒饭，一瓶矿泉水，天当棚顶，地当餐台，泪水和着凉饭吞。

一次年度务虚报告会上，这群追梦人，自嘲为“衣着体面的乞者”、“戴着镣铐的舞者”、“踏破铁鞋的行者”。

功夫不负有心人，机会终于在“柳暗花明”处微笑。

比亚迪，一个民族汽车工业的传奇，撞入雨花人的眼帘；王传福，一个演绎奇迹的新星嵌进雨花人的心灵。一个莺啼燕啭的春天，又是刘晓明，带着雨花人跨进比亚迪的大门。来访者带着从网上搜索整理的王传福的故事，带着那两本呕心沥血而成的招商手册，心与心，就这样放电；梦与梦，就这样碰响……

雨花的大梦，得到省、市领导的大力支持。

周强、徐守盛、梅克保，湖南重量级的人物纷纷出马助力；

陈润儿、张剑飞、谢建辉（时任长沙市常务副市长），领衔挂帅出阵；

张建国（现任长沙市人大副主任、时任中共长沙市雨花区委书记）、周杏武（现任中共长沙市雨花区委书记、时任区长）直接操盘调度。

比亚迪的高度，比亚迪的大梦，吸引着长沙，吸引着雨花；

长沙的诚心，雨花的雄心，打动、感染着比亚迪。

终于，比亚迪抵住来自全国各地抛来的“绣球”，将投资落子湖南环科园。

随着一纸合同，投资过百亿的轿车、电动大巴、底盘构成的产业链落户环科园！

独上高楼 放梦

汽车作为主导产业，是雨花人工业大梦的激情篇章，为这辉煌的一页，他们像垦荒牛一样，在23平方公里的荒原上，投资56亿元，建成“五纵五横”主次路网，构筑了一个让“蛟龙腾飞”的优质平台。

雨花人知道，对于一条汽车产业蛟龙的腾飞，对于一个“汽车大梦”的成就，仅有平台还不够，还要有它的产业环境。

为了汽车大梦，雨花人独辟蹊径闯新路，独上高楼放飞梦。

当别人“捡到篮子都是菜”的时候，他们却固执地定义为“高度专业化”的园区，非主导产业项目谢绝进入。

一个年销售额达几十亿元、但有轻微污染的瑕疵企业，主动上门被婉言谢绝；

一个钢构件企业，已在区内租厂生产多年，年产值已达8亿元，企业要购地建厂，园区的主政者谢绝了。企业老板不解说，长沙市招商引资“三个三”的规定，我条条符合，你为啥不准？主政者说：“你的项目用地量太大、科技含量不够高”。拒绝，并非心不痛，说起来，园区还欠这位老板一个人情。当年，编制园区规划时，这位老板当参谋出主意，但，事关园区大梦，决策者只能“忍痛割爱”。

一次次放弃，一再的坚守，园区主管招商的领导急了，招商引资，年底层层考核，压力不小！

一封长达5页的书信飞到环科园书记、主任杜旭辉的案头，这位主管领导想用文字说服固执的“头”。

杜旭辉与战友耐心诠释梦中蓝图，赢得了理解，形成了合力。

就在这种坚守与创新中，一个“拎包办厂”的新举在环科园诞生。

花巨资买地，耗精力建厂，这是创业者最大的“拦路虎”。而一个项目一片地，造成土地资源的浪费，这是工业园区最头痛的难事。环科园引进武汉东湖高新集团，在此建起湖南首个产权式标准厂房。当东湖高新国际企业中心第一期十万平米厂房在曾经被钢构件厂相中的128亩土地上崛起，咖啡色德式风格的楼宇，吸引了150家中小微型企业进驻，产值将超过35亿元。

当2010年1月19日，首批企业入驻时，长锋药业董事长常锋按揭700万元，购买6套标准式厂房，长年寄居长沙市各区的长锋，不仅圆了“拎包办厂”梦，还一下子克隆出了6家企业；

广州绿达电子，今年3月份入驻投产，在4000平方米的厂房里，可实现年产6000万元。

向空中要地，向空中建厂，环科园的空中厂房越建越高。第一期6层，第二期9层，今年开工的标准厂房已达18层！

环科园计划开发1000亩标准厂房，引进上千家企业，形成300—500亿元产值。

环科园打造的国际企业中心，首开湖南工业地产先河，提高了土地的利用效率，湖南各地纷至沓来学习，连浙江的园区也来取经，这时，环科园人的目光又看得更远，新的产品形态正在研发酝酿……

就在2006年东湖国际企业中心入驻一年后，2007年，长沙职教城又落户环科园，由6所职校联合、投资15亿元的职教城，这个采取订单式培育的职教基地，有长沙工业的“黄埔军校”之称，自2010年秋季招生以来，每年，为工业等经济战线输送2万多名合格劳动者，这，也是长沙吸引比亚迪的诱因之一。

为了长沙工业的“黄埔军校”，资金“捉襟见肘”的环科园，还主动出资2.5亿元，最近，又拿出60万元，在长沙汽车工业学校创建教育奖励基金。

横刀立马 为梦

横刀立马，是一种大义凛然的担当。

当年的彭大将军，为国家民族，横刀立马斗顽敌，永刻青史在人间。

“中兴名臣”曾国藩，横刀立马挽狂澜。

这些湖湘文化的代表人物，三湘大地的血性男儿演绎的担当与霸蛮精神，被雨花区、被环科园人忠实传承。

当比亚迪落户环科园后，比亚迪征地6000亩，雨花区需承担20亿元巨额基础设施及拆迁配套资金。20亿元，相当全区近一个财政年度的可用财力。用20亿元巨额资金去扶持还是一纸合同的企业，况且，汽车企业的税区里所得寥寥，合算吗？

2009年7月17日，在雨花区常委扩大会上，时任区委书记张建国和时任区长周杏武，给大家算了一笔账，这笔账，立足全省大局，立足于未来，立足于历史，立足于百姓，一个小小城区决策者，算出为政者的大情怀，这是一种何等的担当力！

惜时如金的比亚迪，签下合同后，要求30亿元的投资半年到位，3个月要完成2600亩土地拆迁，其中，首期700亩建设用地要一个月拿下！

雨花区喊出：奋战100天，拆迁3000亩。时值2009年8月，比亚迪董事长王传福看到那密如蛛网的农舍，看到一望无际的“花卉大市场”，摇头轻叹！

国庆节时，拆迁提前完成。喜讯传到深圳，王传福要坐飞机来长沙庆功，他感慨地说：“你们长沙的速度比深圳还快！”

王传福不知道，“长沙速度”奇迹后面，是为政者的担当力。

就在“花卉大世界”拆迁高潮时，因连续一个多月白加黑、五加二（星期六、星期日成为工作日），园区主管拆迁的副书记喻新义，在七月流火的夏天晕倒在拆迁现场会，送医院紧急抢救苏醒，他醒来对自己的同事淡淡一句话“不怪工作累，只怪身体不好”…….在攻坚阶段，一位现场施工的农民不小心被自己操作的吊车打死，一场群体事件“大火”眼看酿成。闹事者已围得水泄不通。此时，已是夕阳西下之时，闻讯赶到的杜旭辉，拨开人群，俯身抱起死者跑步冲上救护车。此情此景，惊得人们目瞪口呆。只见死者的血水与泥水污染了环科园书记洁白的衬衫。

死者安置善后，聚众闹事者导火线掐灭，比亚迪拆迁势如破竹！

有人说，项目建设，最难攻克的大山是拆迁，因为这座“大山”，多少项目阻隔于此。可是，在雨花区，“天下第一难”不成为难。16平方公里的武广新城腾地拆迁，一马平川；所有重大建设项目的拆迁，都是顺风快帆。究其原因，就是雨花区的决策者腰板是硬的，手腕是铁的，歪风邪气挡不了道。

区委书记周杏武鼓励下属：为政者，敢于担当，迎难而上，“天下第一难”就不再难。

2007年10月，当职教城项目拆迁时，上午签约奋战100天，腾地1000亩，下午，一件意想不到的事故发生。在一个违章建筑的强拆中，女主人跑到拆迁指挥部以喝农药威逼，人被救下送往医院。拆迁还要不要继续，如果停下，2010年秋季开学计划有可能泡汤；如果继续执行，为政者要冒政治风险，况且，正值十七大召开前夕，政法系统明确稳定压倒一切。

当难题抛到环科园主政者面前，杜旭辉旗帜鲜明道：“一定要拆，职教城第一批学生，就是比亚迪的工人，这事关湖南汽车大梦。拆迁出了事，我一人负责，不把难题给书记、区长。如何拆，环科园副书记老喻带队去医院，带着慰问品去看望，好好安慰、严厉批评，以死相逼，上对不起国家，下对不起家庭。通知女主人的丈夫到我办公室，我来做工作。”

一番肝胆相照，一副大义凛然。到晚上七点半，户主被杜书记的诚意和决心打动，主动表示配合。第二天上午10点半，户主自己动手拆了自家的违章建筑。一场干戈，化为玉帛。

负重奋进 圆梦

用翅膀，做梦；用脚步，圆梦。

圆梦之旅，多少艰辛，多少酸楚。

就在比亚迪项目尘埃落定之时，雨花区把项目建设的33大难题排列出来，100天内，一个个化解。时任长沙市副市长、现任市委常委、统战部长文树勋，长沙市政协副主席谢明德，市工信委主任赵跃驷，雨花区区长邱继兴，在紧要关头多次上北京下深圳，把现场会开到比亚迪车间，给比亚迪以实实在在的支持帮助。

仅仅10个月，湖南人新能源汽车之梦就化蛹成蝶。2009年7月9日签约，2010年9月30日K9电动大巴下线，一座建筑面积达193万平方米的比亚迪新城崛起，一排排银灰色车身、黑色玻璃车窗电动大巴昂首挺立……

让我们将时针倒拨，定格2010年9月30日。

那天，“股神”沃伦·巴菲特，微软王国的缔造者比尔·盖茨，“世界电池大王”、中国自主品牌汽车最大生产商之一、世界未来汽车领军人物王传福，三位奇人齐聚长沙，站在环科园这块名不见经传的土地上，见证一个精彩时刻：纯电动客车下线仪式！

雨花的土地上，全球最大的纯电动车生产王国在此诞生！

今天，又一个激动人心的时刻上演，比亚迪携成熟车型F0、M6及一款令人期待的新车型在长沙下线，今年，环科园将生产1500台电动大巴，5万辆传统节能汽车，园区全年产值将突破220亿元。

10年前，无一条路、无一家企业的环科园，今天，给我们这样一串数字传奇：10年，拆迁腾地近2.5万亩，安置拆迁人口9809人，引进项目282个，招商引资280亿元，投产企业156家，在建企业95家，2011年规模工业总产值140亿元，财政总收入8.5亿元。从0到140亿元，10年磨剑，来之不易。但园区的追求远不止如此。熬过这厚积薄发的艰难十年，园区已渐入佳境，未来10年，将崛起为10万人口、800家企业、1000亿元产值的崭新的现代化工业新城。

“星随平野旷，月涌大江流”。10年的追求，将永远定格为湖南制造业一个响亮的音符!

陶小爱 罗玲